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新一代電動巴士
電動巴士取代現在的巴士，對於減少二氧化碳排放和石油消耗而言，將會產生重大成效。以自家研發的雙電池系統達到高功率、高容量的目標，能夠驅動大型巴士、卡車，加速車輛電動化的發展。GE表示，推廣大型電動車最主要的瓶頸，在於市面上難以找到兼顧功率和容量的電池：鋰電池能夠讓車子在短時間內加速，但是無法儲存足夠能量以供長程駕駛，而鈉電池可儲存大量電能，但功率不足以驅動大型車輛。因此GE設計了一種雙電池系統來截長補短，不僅節省了研發和使用特殊電池的成本，與單電池系統相較之下也更划算。GE提到，目前全美八十多萬輛公共汽車當中，大部分路線都不超過一百英哩。...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> 電動巴士環保，在城市裡不污染。不久將來會漸次引進。 ouchachi 發表於 2016-9-20 09:55 AM static/image/common/back.gif
電動巴士環保，在城市裡不污染。不久將來會漸次引進。
台灣已經引進不少了
一台都不便宜
雖然是大陸的
台中已經有電動巴士在路上跑來跑去了 幾年前高雄就開始有電動巴士在跑捷運接駁線了，也有客運公司的旗美快捷線
但為什麼最近來看班次也沒有多一些?捨不得買嗎?<br><br><br><br><br><div></div> liliangph 發表於 2017-1-1 01:22 PM static/image/common/back.gif
幾年前高雄就開始有電動巴士在跑捷運接駁線了，也有客運公司的旗美快捷線
但為什麼最近來看班次也沒有多一 ...
成本和考慮到後續保養因素吧 台灣是有不少的電動巴士，但絕大多數都是停用卸牌了，
除了造價高昂，後勤維修不便利以及昂貴之外，
另外，電池的續航力差，這是主因，部份的有再改善，
但對於業者來說還都是試試水溫為主。
電動巴士還是要靠政府補助及推廣
否則比柴油巴士高三倍的成本
沒有業者是願意購買的
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